Чи привезе Китай свої електромобілі з Мексики?

Імпортні китайські автомобілі вже становлять 20% продажів мексиканських автомобілів, і китайські продажі стрімко зростають після того, як уряд Мексики призупинив мита на електромобілі до вересня. Але справжня нагорода для китайських компаній знаходиться на півночі — минулого року в США було продано майже в 12 разів більше легкових автомобілів, ніж на ринку Мексики. З Монтеррея китайські компанії можуть доставити електромобілі на американський ринок за набагато нижчою тарифною вартістю, ніж якщо б вони постачали напряму з Китаю. Американське торгове законодавство застосовує лише 2,5% мита на імпорт автомобілів з Мексики, які не відповідають правилам походження автомобілів USMCA, оскільки вони отримують значну частину своїх компонентів з інших держав, які не є учасниками угоди. З огляду на всі гроші, які Пекін вкладає в свій сектор електромобілів, це все ще вигідна угода для китайських компаній. BYD Seal, виготовлений у Китаї, продається на 12% дешевше, ніж Tesla Model 3 у Мексиці. Маючи таку цінову перевагу, мексиканська дочірня компанія китайського автовиробника могла б виготовляти електромобіль з акумулятором та іншими компонентами з Китаю та експортувати його до США на конкурентоспроможних умовах навіть після сплати мита. Якби китайський автовиробник переніс достатню частину свого ланцюжка поставок до Мексики, включно з виробництвом акумуляторів, його автомобілі могли б навіть відповідати регіональним вимогам вмісту та взагалі уникнути американських мит.