Мексика допомагає Китаю виграти торговельну війну проти США

Щоб обійти тарифи, встановлені на його експорт до Сполучених Штатів, Китай все частіше використовує Мексику як провідник. Особливу увагу Пекін приділяє експортному ринку автомобілів. Його мотив не складний. Автомобілі та автозапчастини, імпортовані з Мексики, стикаються з митом 0%-6%. Тим часом автомобілі та автозапчастини, імпортовані безпосередньо з Китаю, сплачують 25%. Оскільки Китай намагається прискорити економічне зростання, що є стратегічним пріоритетом для Комуністичної партії Сі Цзіньпіна, ухилення від тарифів має сенс. Але з точки зору Америки це має бути неприйнятним. США повинні змусити Мексику переконатися, що вона не допомагає Китаю підривати тарифи США. Ринок імпорту США є надто важливим для Мексики, щоб президент Андрес Мануель Лопес Обрадор міг його ігнорувати. За даними Світового банку, експорт, призначений для США, становить 78% експортного ринку Мексики. Навіть невелике скорочення завдало б значної шкоди економіці Мексики. Хоча обраний Обрадором кандидат лідирує в опитуваннях на червневих президентських виборах, економічна боротьба зі США може поставити під загрозу цю перевагу. США можуть попередити Мексику, що якщо вона не запровадить законодавство для забезпечення відповідності Китаю американським тарифним платежам, Вашингтон запровадить мита на один або декілька з трьох великих експортних секторів Мексики в США. Це галузі автомобілів, машинобудування та електрообладнання. Експорт наближається до 45% від загального валового внутрішнього продукту Мексики. Країна не могла легко терпіти навіть помірні тарифні дії США. Вироблені в Китаї автомобілі не…   є такими проблемними, як фентаніл, яким Китай заповнює американо-мексиканський кордон, але вони представляють навмисну спробу завдати шкоди американському процвітанню. Вони є центральними для зусиль Сі Цзіньпіна знищити автомобільну промисловість США, заповнивши ринок дешевшими китайськими автомобілями. Сі застосовує таку ж стратегію щодо Європейського Союзу, викликаючи рідкісний гнів з боку дружнього до Китаю президента Франції Еммануеля Макрона. Китайські автомобілі дешевші з двох причин. По-перше, домінування профспілок у автовиробників США та Європи робить їх неефективними. Профспілки відволікають ресурси від продуктивних підприємств на непосильні зарплати та пенсії. По-друге, Китай відверто субсидує своїх автовиробників, висміюючи правила Світової організації торгівлі. Ці субсидії спонукали адміністрацію Трампа накласти мита на Китай. Це, звісно, не про Мексику. США повинні шукати взаємно продуктивних економічних відносин з Мексикою. Отримавши вигоду від торгівлі зі США, Мексика змогла розвинути свою економіку, покращити життя своїх людей і зменшити тиск іммігрантів мексиканського походження на кордоні США. Усе це позитивно. Ми повинні сподіватися, що торгівля з Мексикою зростатиме. Що не є позитивним, так це те, що Китай маніпулює Мексикою в своїх цілях. Обрадору та його уряду необхідно дати зрозуміти, що США не дозволять продовжувати обман Пекіна, і Вашингтон вживе всіх необхідних заходів, щоб покласти їм край.